我國機械產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展對車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求,車(chē)輛的高安全性、高環(huán)保性及多元化的個(gè)性在緊固件的表面防護技術(shù)上也得到了體現。目前汽車(chē)緊固件的表面處理技術(shù)工藝主要有氧化(發(fā)黑)、磷化、電鍍(鋅、鋅鎳合金,裝飾鉻)、達克羅涂覆等。眾所周知,氧化處理存在能耗大,工藝不穩定、膜層不牢固等缺陷;磷化膜的耐腐蝕性差;電鍍的鈍化處理液和達克羅涂料中都含有Cr6+,不環(huán)保。普通電鍍層的耐腐蝕性能可以達到500-1000h。但本錢(qián)較高,膜層耐濕潤性差(耐濕熱性120h),不耐磨。

為了進(jìn)步緊固件表面處理質(zhì)量并符合環(huán)保法規的要求,除了上述表面處理工藝外,國外如美國的通用和福特汽車(chē)公司采用陰極電泳涂裝工藝對螺栓等進(jìn)行表面處理。根據緊固件不同的質(zhì)量要求,采用不同的工藝方案,其耐鹽霧試驗可以達到240-1000h以上,且漆膜磨擦系數適宜,不影響產(chǎn)品裝配,可以代替電鍍的鈍化工藝,有利于環(huán)保。

陰極電泳涂裝機械化程度高,環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能,在車(chē)輛涂裝上的應用已有多年,在緊固件上的應用在國內還是空缺,確實(shí)是一項新技術(shù),是緊固件產(chǎn)品創(chuàng )新的一個(gè)新領(lǐng)域。根據汽車(chē)用緊固件的種類(lèi)及性能要求,對汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、變速器用高強度8.8級、10.9級螺栓進(jìn)行試驗。方案如下:

①玄色陰極電泳涂料,緊固件涂裝用電泳涂料;

②玄色陰極電泳涂料,配方經(jīng)過(guò)調整,適用于緊固件涂裝;

③玄色陰極電泳涂料,普通零部件涂裝用電泳涂料。

重點(diǎn)測試緊固件涂(鍍)層的幾個(gè)主要性能。a.耐腐蝕(鹽霧試驗)性能。b.耐潮熱性能。c.裝配性能。

目前,國內汽車(chē)用高強度緊固件基本依靠進(jìn)口,緊固件國產(chǎn)化的一個(gè)重要瓶頸就是摩擦系數的控制。在保證滿(mǎn)足裝配性能的條件下,耐鹽霧試驗和耐潮熱性的時(shí)間越長(cháng)越好。另外,用氣動(dòng)扳手裝配時(shí)漆膜不產(chǎn)生脫落,這些都是緊固件采用電泳涂料工藝的關(guān)鍵技術(shù)。

采用電泳涂料①、②、③三種方案,500h漆膜表面無(wú)變化,總摩擦系數以及摩擦系數的散差(均勻值)優(yōu)于電鍍鋅件。電泳涂料①方案極優(yōu),涂層厚度15-18μm,耐鹽霧試驗240-1000h,綜合本錢(qián)較低,為15-20元/mm2。

為此,對電泳涂料在汽車(chē)緊固件上的應用試驗得出以下結論。

1、緊固件采用電泳涂料進(jìn)行表面處理的工藝方案可行;

2、必須采用緊固件專(zhuān)用電泳涂料,才能達到緊固件表面處理質(zhì)量要求;

3、與電鍍鋅工藝比較電泳涂料工藝各項指標進(jìn)步,本錢(qián)較低。